Das BULLS SONIC EVO EN-SL 1 – Im großen Vergleichstest um das beste E-Mountainbike 2023 bis 7.000 €

Mit dem SONIC EVO EN-SL 1 sendet BULLS ein leichtes Vollcarbon-Bike für 6.699 € in den Test. Es kommt mit dem neuen Shimano EP801-Motor, großem 750-Wh-Akku und automatischer Shimano XT Di2-Schaltung. Kann es sich damit im Testfeld gegen die Konkurrenz durchsetzen?

BULLS müsste fast jedem ein Begriff sein. Sie sind eine Marke der ZEG, dem größten Fahrrad-Fachhandelsverband Europas, und zählen zu einer von Deutschlands größten E-Bike-Brands. Im breiten Portfolio findet man von urbanen Bikes bis E-MTBs fast alles. Das BULLS SONIC EVO EN-SL 1 ist Teil der-EN Serie, die für Enduro steht und die langhubigsten E-MTBs auszeichnet, die für den Einsatz im groben Gelände entwickelt wurden. Das BULLS prahlt nur so mit Superlativen: Als einziges Bike im Test kommt es mit dem neuen Shimano EP801-Motor und der automatischen Shimano XT Di2-Schaltung. Außerdem ist es trotz des großen 750-Wh-Akkus das leichteste Full-Power E-MTB und kommt neben dem SCOTT Lumen mit einem Vollcarbon-Rahmen daher. Der Rahmen spricht eine moderne Formensprache durch die geraden Linien. Oberrohr und Sitzstrebe bilden eine Linie und so teilt es sich mit dem SCOTT Lumen die eleganteste Silhouette des Testfelds.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 bis 7.000 € – 7 günstige Modelle im Test

Spannende Eckdaten – Was macht das BULLS SONIC EVO EN-SL 1 besonders?

Von Weitem sieht das SONIC EVO EN-SL 1 sehr filigran und clean aus, aber BULLS hat dem Bike ein paar clevere Features verpasst. So versteckt sich unter dem Vorbau eine Halterung für ein abnehmbares MonkeyLink-Frontlicht und auf der Unterseite des Oberrohrs eine Nut mit Anschraubpunkten für einen Toolmount und einen FIDLOCK-Flaschenhalter. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, einen Seitenständer per Adapter zu montieren oder – wenn man die Kids in den Kindergarten bringen will – einen Anhänger anzuhängen. Der neue Shimano EP801-Motor mit 85 Nm Drehmoment sorgt für ordentlich Zugkraft und wird von einem großen 750-Wh-Akku gespeist. Er bildet gleichzeitig die Seitenwand des Unterrohrs und kann werkzeuglos im 45° Winkel nach oben aus dem Rahmen entnommen werden. Die einteilige Konstruktion trägt so auch zum geringen Gesamtgewicht von 22,1 kg in Größe L bei. Wer den Akku lieber im Bike lädt, freut sich über den gut zugänglichen Ladeport über den Motor, der mit einer magnetischen Gummiabdeckung an Ort und Stelle gehalten wird.

Das verbaute RockShox-Fahrwerk aus Lyrik Select-Federgabel und Super Deluxe Select+ Luftdämpfer mit 160 mm (v/h) bietet zwar nicht die Performance wie das FOX Factory-Fahrwerk des RADON, aber das Dämpfer-Setup ist gerade für Anfänger durch die wenigen Einstellmöglichkeiten schnell und einfach erledigt. Die Limotec Alpha 1-Sattelstütze mit 150 mm Hub in Kombination mit dem langen Sattelrohr schränkt den Fahrer in seiner Bewegungsfreiheit ein. Gebremst wird mit den Shimano DEORE-Vierkolbenbremsen in Kombination mit 200-mm-Bremsscheiben an Front und Heck. In Sachen Performance steht sie dem Topmodell XTR in nichts nach, man muss allerdings auf die werkzeuglose Hebelweiteneinstellung verzichten. Wie die Bremsen stammt auch die XT-Di2 LINKGLIDE-Schaltung von Shimano. Sie macht das BULLS nicht nur zum einzigen Bike mit elektronischer, sondern auch mit automatischer Schaltung. Über die Shimano E-TUBE PROJECT Cyclist-App kann neben dem Fine Tune-Mode für den EP801-Motor auch die Schaltpräferenz des Automatik-Modus eingestellt werden. Der Automatik-Modus eignet sich vor allem für entspannte Touren, für den Trail-Einsatz kann der halbautomatische Free Shift-Modus verwendet werden. Bei den Laufrädern setzt BULLS auf solide Mavic E-Deemax 30 Alu-Laufräder, die speziell für E-MTBs entwickelt worden sind.

Auf großer Tour – Das BULLS SONIC EVO EN-SL 1 im Praxistest

Am BULLS SONIC EVO EN-SL 1 findet man alles, was man für einen langen Tag im Sattel benötigt. Es kommt mit einer entspannten Sitzposition und gleitet dank dem straffen Fahrwerk effizient über Forstautobahnen, schluckt dafür Bodenwellen nicht so souverän weg wie das Moustache. Über die Schaltvorgänge muss man sich keine Gedanken machen, da die automatische Schaltung einem die Arbeit abnimmt. Verwandelt sich der moderate Forstweg in einen steilen und technischen Anstieg, muss die Front aktiv belastet werden, um das Vorderrad am Steigen zu hindern. Der kraftvolle EP801-Motor muss den bärenstarken Motoren von Bosch und Yamaha den Vortritt lassen. Dank dem agilen Handling und dem geringen Gewicht lässt sich das BULLS leicht über Stufen lupfen und mit Leichtigkeit durch enge Turns tänzeln.

Auf Flowtrails kommt durch das agile Handling richtig Fahrspaß auf. Durch das straffe Fahrwerk lässt sich durch Pushen über Wellen viel Speed generieren und dank dem geringen Gewicht wirft man das Bike ohne großen Kraftaufwand von Anlieger zu Anlieger. Das BULLS lädt ein, mit dem Trail zu spielen, und animiert auch mal, an Kanten abzuziehen. Wird es rougher, wendet sich das Blatt. Hier braucht der Fahrer starke Hände, um den Lenker gut festhalten zu können und das Specialized Levo kommt mit mehr Laufruhe und höheren Sicherheitsreserven. Durch die wenig sensible RockShox Lyrik Select-Federgabel schaukelt sich das Bike in Steinfeldern auf. Aktive Fahrer können das agile Handling und das straffe Fahrwerk dazu verwenden, über die Steine zu springen statt voll reinzuhalten. Fährt man unbekannte Trails und wird von einem plötzlichen Gegenanstieg überrascht, wird man sich über die Free Shift-Funktion freuen: Die Schaltung wechselt per Knopfdruck die Gänge, ohne dabei in die Pedale treten zu müssen.

Dank dem straffen Fahrwerk des BULLS SONIC EVO EN-SL 1 lässt sich durch Pushen über Wellen viel Speed generieren.

Für wen ist das BULLS SONIC EVO EN-SL 1 das richtige Bike?

Mit dem BULLS SONIC EVO EN-SL 1 werden alle glücklich, die auf der Suche nach einem entspannten Tourer mit cleveren Alltags-Features und moderner Technik sind. Auch Fahrer, die gerne auf Flowtrails oder moderaten Singletrails unterwegs sind, finden im BULLS einen geeigneten Partner. Sportliche Rider, die nach einer reinen Abfahrtsmaschine Ausschau halten, sind mit einem anderen Bike besser bedient.

Tuning-Tipp: Supernova M99 für die Monkey-Link-Halterung für Touren durch die Nacht

Fazit zum BULLS SONIC EVO EN-SL 1

Das BULLS SONIC EVO EN-SL 1 überzeugt mit einer schnittigen Optik und cleveren Detaillösungen für den Alltagseinsatz. Auf Touren punktet es durch eine bequeme Sitzposition und die automatische Schaltung. Dank dem agilen Handling und dem geringen Gewicht kommt vor allem auf Flowtrails oder moderaten Singletrails Fahrspaß auf. Auf technischen Trails wird das SONIC EVO EN-SL 1 von seiner eigenen Ausstattung eingebremst und braucht eine erfahrene Hand, um im Zaum gehalten zu werden.

Tops

• schlanker Look
• hoher Alltagsnutzen
• leichtfüßiges Handling

Flops

• nicht der beste Kletterer
• neigt zum Aufschaukeln auf technischen Trails

Mehr Informationen findet ihr unter bulls.de

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 bis 7.000 € – 7 günstige Modelle im Test

Alle Bikes im Test: Bulls Sonic Evo EN-SL 1 Carbon | Haibike Nduro7 (Zum Test) | Moustache Samedi 29 Trail 5 (Zum Test) | RADON Deft 10.0 750 (Zum Test) | SCOTT Lumen eRide 910 (Zum Test) | SIMPLON Steamer Pmax (Zum Test) | Specialized Turbo Levo Comp Alloy (Zum Test)

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!

Words & Photos: Mike Hunger