Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX im Test

Integrierter Doppelakku mit 1.000 Wh, konfigurierbare Ausstattung, gefederte Sattelstütze und ganzheitliches Sicherheitskonzept mit GPS-Tracking – das Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX trumpft mit vielen Besonderheiten. Aber wie sieht es mit den Fahreigenschaften des 5.848 € teuren Edel-Bikes aus?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trekking E-Bike-Hardtail im Test

„Massiv“ ist das erste Wort, das einem in den Sinn kommt, wenn man das Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX sieht. Der Grund dafür: Das Trekking-E-Bike versteckt seine zwei 500-Wh-Akkus, die den Bosch Performance Line CX-Motor mit Energie versorgen, im voluminösen Unter- und Oberrohr. Das voll integrierte und modulare Akku-System ist ein charakteristisches Funktions- und Designmerkmal, das den Look des Trekking-E-Bikes maßgeblich beeinflusst. Typisch Riese & Müller, gibt es auch vom Supercharger2 zahlreiche Basis-Ausstattungen, unter anderem mit Riemenantrieb, die man im Konfigurator an seine persönlichen Bedürfnisse anpassen kann. Das Supercharger2 gibt auch beim Bikepacking eine gute Figur ab. Ihr wollt alles über Bikepacking und Bikes, Equipment, Tourenplanung und Übernachtung wissen? Dann klickt hier für unseren ausführlichen Bikepacking-Crashkurs.

Das günstigste Basis-Modell beginnt bei rund 5.460 €. Im Konfigurator hat man nicht nur die Wahl zwischen unterschiedlichen Displays, sondern kann alles individualisieren von der Bereifung (GX-Option) über das zulässige Gesamtgewicht (Heavy-Duty-Package) bis hin zum GPS-Tracker (RX Chip). Die RX Chip-Hardware kostet einmalig 99 € und ist nötig, um die optionalen RX Connect-Services mit GPS-Tracking, Premium-Versicherungsschutz und Wiederbeschaffungsservice im Falle eines Diebstahls buchen zu können, für die dann ein zusätzlicher Beitrag fällig wird. Mit dem Heavy-Duty-Package werden für 50 € Lenker, Vorbau, Sattel und Pedale für ein zGG von 160 kg optimiert – ein super Service für schwere Fahrer, denen die standardmäßigen 140 kg zGG des E-Bikes nicht ausreichen. Leider kann man dann jedoch nicht mehr die Offroad-Bereifung im Konfigurator wählen.

---

---

Auch einen Frontgepäckträger kann man an sein Bike bauen lassen. Wer auf Navigationsmöglichkeiten Wert legt, wählt das Bosch SmartphoneHub als Display. Mit der dazugehörigen COBI.Bike-App wird das Smartphone zum Display eures Trekking-E-Bikes und zum Navigationsgerät. Um euch auch mit allen nötigen Fahrdaten zu versorgen, wenn ihr das Handy mal im Rucksack lassen wollt, hat das SmartphoneHub ein zusätzliches Mini-Display. Wir haben uns im Test für das Supercharger2 GT Touring mit Kettenantrieb, Kiox-Display, GX-Bereifung, Front-Gepäckträger und RX Chip entschieden. Kostenpunkt: 5.848 €, Gewicht: 30,9 kg.

Ein genialer Schachzug der deutschen Edel-Bikeschmiede: Der winkelverstellbare Vorbau kann nicht nur die Sitzposition anpassen, sondern kommt zudem mit Kabelintegration und formschön integriertem Kiox-Display. Besser geht’s nicht! Die Basisausstattung des Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX ist weitestgehend durchdacht. Nur die MAGURA MT4/MT5-Bremse mit Zwei-Finger-Bremshebel und 180-mm-Bremsscheiben konnte uns nicht überzeugen. Zwar ist sie in diesem Test noch eine der besseren Bremsen,., das lässt sie aber auch noch keinen Blumentopf gewinnen. Eine standfeste und kräftige Vierkolbenbremse mit Ein-Finger-Bremshebel und 200-mm-Bremsscheiben wäre die bessere Wahl. Das gilt besonders dann, wenn man die maximale Zuladung des Bikes ausreizt. Bei der Schaltung verbaut Riese & Müller wie viele andere im Test ein Shimano XT-Schaltwerk und eine SLX-Kassette sowie einen SLX-Schalthebel. R&M setzt zwar das neue SLX-Schalthebel-Modell ein, mit dem man mehrere Gänge auf einmal schalten kann, die Performance kommt aber trotzdem nicht an eine gruppenreine Shimano-XT-Ausstattung ran. Die hochwertige Alltagsausstattung beinhaltet Schutzbleche, Klingel, Schloss und Gepäckträger und punktet auf Touren genauso wie an einem stinknormalen Dienstag auf dem Weg zur Arbeit.

Die Supernova MINI 2-Lichtanlage sorgt für eine gute Ausleuchtung, besitzt aber kein Fernlicht und kann daher nicht mit ihrem großen Bruder, der Supernova MINI 2 PRO, mithalten. Leider war bei unserem Testmodell das Kabel der vorderen Bremsleitung viel zu lang, was nicht nur weniger gut aussieht, sondern auch für nerviges Klappern verantwortlich war.

Geometrie und Größe des Riese & Müller

Das Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX überzeugt bereits auf den ersten Metern mit reichlich Komfort an Front und Heck. Die SR Suntour Aion Air-Federgabel mit 100 mm Federweg, die gefederte Sattelstütze und die Schwalbe Rock Razor-Bereifung filtern kleine Unebenheiten gekonnt heraus und nehmen selbst Schlaglöchern und Wurzeln ihren Schrecken. Dank der aufrechten Sitzposition, die man über den winkelverstellbaren Vorbau feinjustieren kann, und der enormen Laufruhe brilliert das Supercharger2 GT Touring GX auf Langstrecken. Die ausgewogene Lastverteilung zwischen den beiden 27,5”-Laufrädern, die hohe Front und der Grip der Schwalbe Rock Razor-Bereifung sorgen für ein hohes Sicherheitsempfinden, egal ob auf Asphalt, Forst- und Waldwegen oder im leichten Gelände. In Kurven fährt sich das Trekking-E-Mountainbike sehr direkt und das Handling ist gutmütig und intuitiv. Im Vergleich zum CENTURION und zum Kalkhoff fehlt es dem Riese & Müller mit seinen knapp 31 kg etwas an Leichtfüßigkeit.

Um den Schwerpunkt des Zusatzakkus auszugleichen, haben die Darmstädter das Tretlager deutlich abgesenkt. Ein zweischneidiges Schwert: clever, was die Gewichtsverteilung angeht, und problematisch, weil es zu gefährlichen Pedalaufsetzern beim Pedalieren in engen Kurven kommen kann. Mit kürzeren Kurbeln hätte Riese & Müller noch etwas Bodenfreiheit herausholen können.

Größe	M	L	XL
Sattelrohr	460 mm	490 mm	530 mm
Oberrohr	590 mm	620 mm	650 mm
Steuerrohr	150 mm	150 mm	150 mm
Lenkwinkel	68,0°	68,0°	68,0°
Sitzwinkel	74,0°	74,0°	74,0°
Tretlagerhöhe	280 mm	280 mm	280 mm
Kettenstrebe	480 mm	480 mm	480 mm
Radstand	1.155 mm	1.185 mm	1.215 mm
Reach	390 mm	420 mm	450 mm
Stack	670 mm	670 mm	670 mm

Ohne den Zusatzakku im Oberrohr wird das E-Trekking-Bike deutlich wendiger und agiler – und knapp 2,5 kg leichter! Auf kurzen Strecken oder als Alltagsgefährt beim Einkaufen lohnt es sich also, das Supercharger2 nur mit 500 Wh statt mit 1.000 Wh zu fahren. Die Abdeckung für den leeren Akku-Steckplatz gibt es separat für knapp 40 €. Eine Zuladung von 10 kg am Gepäckträger lässt das Riese & Müller gänzlich unbeeindruckt, damit ist das Supercharger2 zusammen mit dem CENTURION das beste Bike im Test. Auch von deutlich mehr Zuladung lässt es sich nicht einschüchtern. Wer viel mit Gepäck oder öfter im Gebirge unterwegs ist, stößt allerdings wieder auf das Problem der zu schwachen Bremsen.

Tuning-Tipps: Bosch SmartphoneHub | kürzere Kurbeln

Fazit

Das Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX überzeugt mit zusätzlichen Features, modularem Dual-Battery-Konzept, reichlich Komfort und – mit Ausnahme der Bremse – einer wirklich durchdachten Ausstattung. Ob Pendler oder Genuss-Begeisterter, Trekking-Einsteiger oder -Experte, das intuitive und spurstabile Rad ist eine super Option und zeigt dem restlichen Testfeld auch in leichtem Gelände oder mit voller Beladung, wo der Hammer hängt! Das Trekking-E-MTB ist der beste Allrounder mit dem besten Gesamtkonzept und einem hervorragenden Handling. Verdienter Testsieg!

---

Mehr Informationen findet ihr unter r-m.de.

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trekking E-Bike-Hardtail im Test

Alles Bikes im Vergleichstest: Canyon Pathlite:ON 8.0 (Zum Test) | CENTURION Backfire Fit E R811i DualBatt EQ (Zum Test) | Kalkhoff Entice 7.B Excite (Zum Test) | Riese & Müller Supercharger2 GT Touring GX

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! Jetzt Supporter werden!

Words: Photos: Christoph Bayer