YT DECOY MX CORE 4

Das YT DECOY MX CORE 4 steht für maximalen Spaß bergab. Dafür setzt YT auf volle Motorpower aus dem Shimano EP8-Motor in Kombination mit einem kleinen 540-Wh-Akku. Kann es in unserem Vergleichstest dank diesem Konzept und dem potenten Fahrwerk mit 170/165 mm als Allrounder punkten?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2022 – 13 Modelle im Test

YT DECOY MX CORE 4 | Shimano EP8/540 Wh | 170/165 mm (v/h)
22,6 kg in Größe L | 7.499 € | Hersteller-Website

Das DECOY MX CORE 4 wurde als Spaßmaschine entwickelt und setzt bereits seit seiner Vorstellung Anfang 2019 auf die gleiche Rahmenplattform. Für 2022 hat es den Shimano EP8-Motor mit 85 Nm spendiert bekommen, vertraut aber weiterhin auf einen kleinen 540-Wh-Akku. Damit ist es in einer Welt wachsender Akkugrößen trotzdem kein veralteter Sonderling, sondern wildert zwischen den Kategorien Allround- und Light-E-MTB. Der Motor ist formschön integriert und ein Gummischutz an Rahmen, Motor und Akku schützt vor Steinschlägen. Zudem sorgt er optisch für schöne Übergänge am Unterrohr. Kritik erntet das DECOY für den Kabelwirrwarr am Cockpit und die Klemmung an den Kabelports am Hauptrahmen. Die verwendeten Stopfen verlieren schnell ihren Halt und erfüllen dann ihren Zweck nicht mehr. Das Resultat: Klappern. Das YT kommt mit einem umfangreichen Sitz- und Kettenstrebenschutz und punktet außerdem damit, dass man die Einstellmöglichkeiten am Dämpfer gut erreichen kann. Wer es mit Trinkflasche fahren will, muss sich die passende Flasche mit maximal 500 ml im YT-Store kaufen.

Ausstattung, Gewicht und Preis des YT DECOY MX CORE 4

Die Ausstattung des 22,60 kg schweren YT DECOY MX CORE 4 für 7.499 € polarisiert. Teilweise hat YT alles richtig gemacht und auf Trailperformance gesetzt: Das Fahrwerk mit 170/165 mm besteht aus einer FOX 38 Factory GRIP2-Federgabel und einem FOX X2 Factory-Dämpfer. Auch die Wahl der SRAM CODE RSC-Bremse ist gut, auch wenn wir lieber eine große 220-mm-Scheibe an der Front gesehen hätten. Die Dropperpost fällt mit 150 mm in Größe L zu kurz aus und auch die dazugehörige wackelige, schwammige Remote trübt den Fahrspaß im Up- und Downhill. Auf die E-MTB-spezifischen Crankbrothers Alu-Laufräder sind dünnwandige EXO/EXO+ Reifen in der harten MaxxTerra-Gummimischung aufgezogen. Für mehr Grip empfehlen wir euch am Vorder- und Hinterrad die robuste MAXXIS Doubledown-Karkasse. Zusätzlich kann die weiche MaxxGrip-Gummimischung am Vorderrad für noch mehr Traktion sorgen.

**Setup-Guide**
Beim richtigen Fahrwerks-Setup ist euch YT behilflich. Der hauseigene Setup-Guide hilft euch mit wenigen Angaben wie Fahrergewicht und exakten Modellbezeichnung zu einer guten Grundeinstellung von Luftdruck, Druck- und Zugstufe bei Gabel und Dämpfer.

**Traktion, Gegenhalt und Reserven**
Hinterbau und Dämpfer harmonieren am YT sehr gut: butterweiches Ansprechverhalten, Traktion, Reserven und ausreichend Gegenhalt für aktive Fahrmanöver.

**Wasser gefällig?**
Wer gerne ohne Rucksack fährt, muss sich die passende Wasserflasche im YT-Store kaufen. Maximalgröße: 500 ml.

**Ungeschützt**
Der Ladeport des hauseigenen 540-Wh-Akkus befindet sich direkt am Akku und damit auf der Unterseite des Bikes. Damit ist er voll und ganz dem Dreckbeschuss ausgesetzt.

7.499 €

Ausstattung

Motor Shimano EP8 85 Nm
Akku YT Custom 540 Wh
Display Shimano E7000
Federgabel FOX 38 Factory GRIP2 170 mm
Dämpfer FOX X2 Factory 165 mm
Sattelstütze YT Postman 125-170 mm
Bremsen SRAM CODE RSC 200/200 mm
Schaltung Shimano XT 1x12
Vorbau Renthal Apex 35 50 mm
Lenker Renthal Fatbar 35 800 mm
Laufradsatz Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy i9 29"/27,5"
Reifen MAXXIS ASSEGAI Exo/Minion DHRII EXO+ 2,5"/2,6"

Technische Daten

Größe S M L XL XXL
Gewicht 21,7 kg
Zul. Gesamtgewicht 150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 128 kg

**Kabelwirrwarr!**
Die Unordnung am Cockpit des YT ist selbst aus Fahrerperspektive noch nervig. Nur Norco hat im Testfeld noch mehr Chaos am Lenker.

**Klappern vorprogrammiert**
Die kleinen schwarzen Hülsen sollen die Züge klapperfrei an den Hauptrahmen klemmen. Auf dem Trail verlieren sie jedoch schnell ihren Sitz und die Züge schlagen beim Fahren an den Rahmen. Klapper, klapper, klapper …

**Nicht ausreichend!**
Der Hub der Variostütze fällt mit 150 mm in Größe L zu gering aus. Auch die dazugehörige wackelige und schwammige Remote killt leider den Spaß am Absenken des Sattels.

Die super kompakte Geometrie des YT DECOY MX CORE 4

Dass das DECOY bereits in die Jahre gekommen ist, merkt man seiner Geometrie deutlich an. Mit 449 mm in Größe L ist der Reach mit Abstand der kürzeste im 2022er-Testfeld. Wir haben das YT DECOY MX CORE 4 dennoch in L gewählt, da das 470 mm lange Sitzrohr in XL die Bewegungsfreiheit auf dem Trail genau wie beim MERIDA und beim ROTWILD eingeschränkt hätte. Die Sitzposition ist aufrecht und kompakt, mit einer guten Lastverteilung zwischen Händen und Po. Durch das fein ansprechende Fahrwerk hat das DECOY ein hohen Tourenkomfort. Die geringe Akkukapazität setzt der Länge der Tour allerdings Grenzen oder zwingt euch, in geringen Motorunterstützungsstufen unterwegs zu sein. Denn den von YT bereits 2019 versprochenen 700-Wh-Akku gibt es immer noch nicht.

Größe	S	M	L	XL	XXL
Sattelrohr	400 mm	420 mm	445 mm	470 mm	495 mm
Oberrohr	569 mm	591 mm	612 mm	635 mm	658 mm
Steuerrohr	95 mm	100 mm	105 mm	115 mm	125 mm
Lenkwinkel	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°
Sitzwinkel	75,5°	75,5°	75,5°	75,5°	75,5°
Kettenstrebe	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm	442 mm
Tretlagerabsenkung	-32/16 mm	-32/16 mm	-32/16 mm	-32/16 mm	-32/16 mm
Radstand	1.191 mm	1.213 mm	1.235 mm	1.259 mm	1.284 mm
Reach	409 mm	429 mm	449 mm	469 mm	489 mm
Stack	624 mm	629 mm	633 mm	643 mm	652 mm

**Helm** POC Kortal Race Mips | **Brille** POC Devour | **Rucksack** USWE Shred 16 | **Shirt** Vans Party Shirt
**Shorts** ION Scrub Amp | **Knieschoner** Chromag Rift | **Schuhe** Giro Chamber II | **Socken** Stance

Wie schlägt sich das YT DECOY MX CORE 4 auf dem Trail bergauf?

Das YT DECOY MX CORE 4 windet sich flowige und flachere Trails spielerisch empor. Dabei spornt es an, mit dem Gelände zu spielen, im Wheelie aus der Kurve zu fahren und Hindernisse als Absprungrampe zu nehmen. Die leichte Front, die maßgeblich zum agilen Charakter des YT beiträgt, muss aktiv am Boden gehalten werden, sobald es steiler oder technischer wird. In richtig verblocktem Terrain mit höheren Kanten ist neben Körpereinsatz eine saubere Technik gefragt. Erfahrene Kletterer finden Spaß in technischen Herausforderungen dank dem Fahrwerk, das hoch im Federweg steht und dennoch reichlich Traktion liefert.

Das wendige YT liefert auf flowigen Trails Fahrspaß ohne Ende! Es steht dabei zwischen den Light- und den Allround-E-MTBs.

Der Downhill Test: Das YT DECOY MX CORE 4 in der Abfahrt

Geht es bergab, ist das YT DECOY MX CORE 4 eine Spaßmaschine und ein Kurvenräuber.
Flowige Trails werden mit ihm zum Spielplatz! Mit seiner leichten Front und dem poppigen Fahrwerk fällt es leicht, an Kanten abzuziehen, von Linie zu Linie zu hüpfen und aktiv in Kurven zu beschleunigen. Nur das ROTWILD R.E375 und das Orbea Rise sind noch agiler und wendiger. Auch für Einsteiger ist das YT mit seinem intuitiven Handling, der ausgewogenen Lastverteilung zwischen den Laufrädern und dem traktionsstarken Fahrwerk eine gute Wahl auf einfachen Trails. Durch den kurzen Reach, die Vario-Sattelstütze mit wenig Hub – und die damit einhergehende geringe Bewegungsfreiheit – braucht man allerdings in steilem und technischem Gelände und bei höheren Geschwindigkeiten eine gute Fahrtechnik. Einsteiger können hier schnell überfordert sein. Denn mit dem DECOY umfährt oder überspringt man Hindernisse lieber, als voll draufzuhalten. Das Fahrwerk bietet guten Gegenhalt, ordentlich Traktion und reichlich Reserven für größere Schläge und den Highspeed-Einsatz. Die Geometrie allerdings nicht. Wer ein Bike sucht, das in verblocktem Terrain und auf gebauten Bikeparkstrecken reichlich Sicherheit bietet, sollte sich das Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 oder das Norco Sight VLT C1 genauer ansehen.

Tuning-Tipps: robustere Reifen, z. B. MAXXIS Doubledown | große 220er-Bremsscheibe vorne

**Freudenschreie**
Der Charakter und das Handling des YT zaubern unserem Testfahrer Peter ein Grinsen ins Gesicht. Besonders auf Flowtrails ist das agile DECOY eine Wucht!

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Einsatzbereich

Forstweg

Flowtrail bergauf

Flowtrail bergab

Technischer Singletrail bergauf

Technischer Singletrail bergab

Downhill-Strecken

Fazit

Das YT DECOY MX CORE 4 ist eine klasse Wahl für alle, die über gebaute Trails auf dem Hinterrad ins Tal surfen wollen, und für alle, die selbst auf Touren keinen großen Akku brauchen. Es steht zwischen Light- und Allround-E-MTBs und beweist, dass man auch mit kleinem Akku jede Menge Spaß haben kann! Sein gutmütiges Handling holt Einsteiger auf einfachen Trails voll ab. Erst wenn es technisch anspruchsvoll oder richtig schnell wird, erfordert es eine erfahrene Hand.

Tops

hoher Fahrspaß auf flowigen Trails und Sprüngen
hoher Langstreckenkomfort
starkes Fahrwerk

Flops

zu kurze Dropperpost
Reifen mit schwacher Karkasse
keine freie Größenwahl

Mehr Informationen findet ihr unter yt-industries.com

Das Testfeld