Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring im Test um das beste SUV E-Bike 2024 – Das waschechte E-SUV?

Riese & Müller schickt mit dem Delite 4 GT Touring ein SUV E-Bike ins Rennen, das durch seine Vielseitigkeit glänzen soll. Doch damit nicht genug: umfangreicher Konfigurator, bombenstabil und ein ganzheitliches Sicherheitskonzept. Kann sich das RM E-Bike mit diesen Attributen gegen die Konkurrenz durchsetzen?

Einen Überblick über unsere SUV E-Bike-Kaufberatung erhaltet ihr hier: Das beste E-SUV 2024 – 10 E-Bikes im Vergleichstest.

Riese & Müller ist seit jeher für seine Premium SUV-E-Bikes und innovativen Konzepte bekannt. Das trifft auch auf das Delite zu, das ein Dauerbrenner der deutschen Premiummarke aus Darmstadt ist. Bereits 2020 hat die Superdelite-Variante mit Dual-Akku in unserem Leitartikel „Die Ära der E-SUV“ mit seinem breiten Einsatzgebiet und hoher Verarbeitungsqualität ein Statement gesetzt. Für das Modelljahr 2024 wurde das Riese & Müller E-Bike Delite 4 GT Touring auf das neue Bosch Smart System mit kraftvollem Bosch Performance Line CX und 750-Wh-Akku upgedatet. Die Basisausstattung startet bei 6.799 € und es gibt die Größen 47, 51 und 56, was M, L und XL entspricht. Eine kleinere Rahmengröße existiert nicht. Typisch RM kann man das SUV-E-Bike im umfangreichen Konfigurator auf die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben anpassen. Um die Übersicht zu gewährleisten und den Konfigurator so einfach wie möglich zu halten, werden verschiedene Ausstattungspakete, wie man sie von Autoherstellern kennt, vorgeschlagen. Wir haben uns das Delite 4 GT Touring in der Offroad-Variante zusammenstellen lassen, um zu sehen, was es kann. Im Konfigurator wurde der Haken bei der GX-Option mit FOX-Fahrwerk gesetzt. Anstatt der Basisversion kommt es nicht auf nur 120 mm Federweg, sondern auf 140 mm und bietet zusammen mit dem ROTWILD R.C1000 den meisten Federweg im Testfeld. Neben dem Fahrwerks-Upgrade spendiert Riese & Müller dem Delite in der GX-Variante noch Stollenreifen und eine absenkbare Sattelstütze, letztere war an unserem Testbike leider nicht verfügbar. Summa summarum landet unser Testbike mit der 600 € teuren GX-Ausstattung und allen weiteren Extras bei bei 7.629 €.

Was macht das Riese & Müller E-Bike Delite 4 GT Touring so besonders?

Was haben die G-Klasse und das Riese & Müller Delite 4 GT Touring gemeinsam? Nicht viel – würde man auf den ersten Blick meinen. Doch das Delite verkörpert mit seinem massiven Erscheinungsbild genau das, was man sich unter einem SUV E-Bike vorstellt: Wie eine G-Klasse ist das Riese & Müller bequem in der Stadt, und im Gelände bietet das SUV-E-Bike mehr Potenzial, als man ihm im ersten Moment zutrauen würde. Durch den umfangreichen Konfigurator kann man das Delite auf die eigenen Bedürfnisse anpassen und für viele verschiedene Einsatzszenarien optimieren. Dadurch ist es zusammen mit dem Moustache J das wandelbarste Bike im Testfeld. Komfort-Kit und Straßenreifen für die Stadt, oder doch lieber die GX-Ausstattung mit FOX-Fahrwerk und Stollenreifen für den gelegentlichen Offroad-Einsatz? Egal, was man auch wählt, was immer bleibt, ist der Charakter des RM SUV E-Bike Delite 4 GT Touring. Hierbei legen die Entwickler großen Wert auf Komfort, der im ganzen Portfolio durch Rahmengeometrien mit gemütlichen Sitzpositionen und weichen Hinterbaufederungen zu finden ist – so auch am Delite. Premium und hoher Qualitätsanspruch gehen Hand in Hand und ziehen sich durch alle Bikes wie bei der G-Klasse der rote Faden, mit dem die AMG-Sitze gesteppt wurden. Jedoch legt das Riese & Müller E-Bike weniger Wert auf filigrane Linienführung oder verschliffene Schweißnähte, vielmehr stehen hier Haltbarkeit und Funktionalität ganz oben im Lastenheft. Der Rahmen besteht aus voluminösen eckigen Rohren, die den Rahmen sehr robust wirken lassen. Abgerundet wird der Look durch die mattgraue Lackierung. Der Fokus auf Haltbarkeit macht sich auch im Gewicht bemerkbar, denn die Waage bleibt erst bei 30,8 kg in Rahmengröße L stehen. So ordnet sich das Delite im oberen Drittel des Testfeldes ein.

Was bei der G-Klasse der große Kofferraum ist, ist beim Delite 4 GT Touring der Gepäckträger. Er ist Teil der gefederten Masse, was nicht nur weniger Einfluss auf das Fahrverhalten hat, sondern auch den Wocheneinkauf schont und man kein Rührei hat, wenn man daheim ankommt. Das maximale Gesamtgewicht darf höchstens 150 kg betragen, so sind bei der zulässigen Zuladung ca. 119 kg möglich, was ungefähr dem Durchschnitt im Test entspricht. Für mehr Staumöglichkeiten kann vorne noch zusätzlich ein Frontgepäckträger montiert werden. Obendrein gibt es noch Anschraubpunkte für einen Range-Extender mit 250 Wh, der sich im Konfigurator für 450 € extra dazu buchen lässt, durch den großen Hauptakku mit 750 Wh für die meisten Fahrer jedoch überflüssig sein dürfte. Die Schutzbleche am Riese & Müller E-Bike halten Dreck und Spritzwasser von der Kleidung fern, bei der Befestigung an der Front haben sich die Entwickler eine eigene Lösung einfallen lassen, da die FOX 34-Gabel ohne Montagepunkte kommt. Für gut ausgeleuchtete Wege sorgt das Supernova M99 Mini Pro-Frontlicht mit Fernlicht, hinten ist das Supernova M99-Rücklicht schön in den Gepäckträger integriert. Als einziges Bike hat das Delite ein elektrisch angesteuertes Bremslicht durch die MAGURA eSTOP-Bremse – so ist es auch für andere Verkehrsteilnehmer sofort sichtbar, wenn man in die Eisen geht.

Size	S	M	L
Top tube	600 mm	600 mm	600 mm
Seat tube	460 mm	460 mm	460 mm
Head tube	180mm	180mm	180mm
Head angle	66°	66°	66°
Seat angle	69.6°	69.6°	69.6°
Chainstay	515 mm	515 mm	515 mm
BB Drop	-20 mm	-20 mm	-20 mm
Wheelbase	1,210 mm	1,210 mm	1,210 mm
Reach	361 mm	361 mm	361 mm
Stack	661 mm	661 mm	661 mm

Was kann das Riese & Müller Delite 4 GT Touring E-Bike?

Schwingt man sich auf den Sattel des Riese & Müller E-Bike Delite 4 GT Touring, sitzt man direkt bequem, nicht zu aufrecht, aber auch nicht zu gestreckt. Durch den winkelverstellbaren Vorbau lässt sich die Sitzposition noch weiter an den Fahrer anpassen. Wem das kompakte Delite SUV-E-Bike immer noch zu lang ist, kann sich beim Riese & Müller-Händler das Komfort-Kit mit nach hinten gebogenem Lenker vorführen lassen, um zu sehen, ob diese Cockpit-Option besser passt. Wie bei einer G-Klasse thront man über der Straße und hat eine gute Rundumsicht. So lässt sich in der Stadt ohne Verrenkungen die Spur wechseln und auf längeren Safaris entspannt die Tiere beobachten. Durch die starre Sattelstütze an unserem Testbike hatten wir Schwierigkeiten die Füße auf den Boden zu bekommen, in Serie kommt das Delite in der GX-Option aber mit einer absenkbaren X-Fusion Manic-Sattelstütze mit 100 mm Hub, die ein Anhalten z. B. an Ampeln deutlich erleichtern sollte. Beim Ampelstart oder am Berg schiebt der Bosch Performance Line CX-Motor aus dem Smart System mit seinen 85 Nm Drehmoment kraftvoll an. In Kombination mit der großen Bandbreite der Shimano CUESLINKGLIDE-Schaltung schafft man auch die steilsten Anstiege selbst unter Beladung. In Serie soll die Shimano XT-LINKGLIDE-Schaltgruppe aus dem MTB-Segment zum Einsatz kommen. Ebenfalls aus dem Bosch Smart System stammt der Akku, der mit seinen 750 Wh am meisten Kapazität und so ein Plus an Reichweite unter den Bosch-Bikes im Test bietet. Dafür gestaltet sich die Akkuentnahme nach unten aus dem Unterrohr etwas umständlich. In Sachen Connectivity setzt das Riese & Müller E-Bike nicht nur auf ein Pferd sondern (p)fährt zweigleisig: Neben dem Bosch Smart System Connectivity-Paket kann man auch auf die Funktionen der R&M-eigenen RX Connect-Lösung zugreifen. So profitiert man von der guten Navigationsfunktion mit schematischen Weghinweisen, die auf dem Bosch Kiox 300-Display angezeigt werden.

Im Falle eines Diebstahlversuchs ist man durch das Bosch eBike Lock-Feature, das die Motorfunktion lahmlegt, und durch den Riese & Müller RX-Chip gleich doppelt abgesichert. Bei letzterem kann das Bike nach einem Diebstahl durch den Ortungs-Chip lokalisiert und durch Riese & Müller wiederbeschafft werden. Aber egal, ob Bosch- oder Riese & Müller-Diebstahlschutz, beide Features setzen ein Abo voraus. Bei Bosch belaufen sich die Kosten nach den ersten 12 freien Monaten auf 4,99 € pro Monat oder 39,99 € jährlich. Bei Riese & Müller hat man die Auswahl zwischen verschiedenen Services, die sich auf Kosten zwischen 60 und 160 € jährlich belaufen. Dafür muss der RX-Chip für einmalig 150 € im Konfigurator angekreuzt werden, dann gibt es das erste Jahr den Service Connect Ride Free gratis dazu. Für alle, die sich greifbaren Schutz wünschen, lässt sich im Konfigurator auch ein ABUS-Faltschloss dazu bestellen.

Durch den umfangreichen Konfigurator kann man sich das Riese & Müller Delite 4 GT Touring auf seine eigenen Bedürfnisse zuschneidern.

Das Riese & Müller SUV E-Bike Delite 4 GT Touring schafft es Off- und Onroad-Eigenschaften zu verbinden. Das FOX-Fahrwerk sorgt für massig Komfort, egal ob man über Bordsteine in der Stadt oder über Wurzeln und Schlaglöcher im Wald rumpelt. Die profilierten Schwalbe Johnny Watts-Reifen bieten in Kombination mit dem weichen Fahrwerk guten Grip auf Schotterstraßen. Sportlichen Fahrern fehlt es an Feedback vom Untergrund, das ROTWILD R.C1000 und das Specialized Tero X 6.0 punkten hier mit einem besser definierten Fahrwerk. Auch in Sachen Agilität und Fahrspaß haben sie die Nase vorn. Die Stärke des Delite ist es eher, wie eine G-Klasse gemütlich durch das Gelände zu rollen, statt sich wie eine leichte Motocross-Maschine über enge Pfade und Kurven zu schlängeln. Auch die Geräuschkulisse spricht für die gemächlichere Gangart, denn die Schutzbleche fangen abseits befestigter Wege an zu klappern und der Seitenständer hat nicht genügend Kraft, um sich oben zu halten. Die kraftvollen MAGURA MT5 und MT4 eSTOP-Vierkolbenbremsen sind eine gute Wahl, leider sind sie mit zu kleinen 180-mm-Bremsscheiben kombiniert, die vor allem unter Beladung und langen Abfahrten am R&M E-Bike schnell an ihre Grenzen kommen. Wer Angst hat, beim Bremseingriff auf rutschigem Schotter wegzurutschen, kann sich für 400 € Aufpreis auch das neue Bosch-ABS-System dazu buchen.

Tuning-Tipp:Schotterpisten-Biker wählen das Bosch eBike ABS im Konfigurator für mehr Sicherheit bei Notbremsmanövern.

Für wen ist das Riese & Müller E-Bike?

Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring E-Bike hat zwar nicht den größten Allround-Charakter, aber durch den Konfigurator kann jeder selbst bestimmen, worauf der Fokus liegt. Biker mit sportlichen Ambitionen sind beim Specialized Tero X besser aufgehoben, doch gerade City- und Tourenbiker, die ein Bike mit hohen Sicherheitsaspekten suchen, bekommen mit dem Delite ein gutes Paket. Robustheit und Prestige-Faktor sind beim Riese & Müller sowieso mit inbegriffen.

Fazit zum Riese & Müller Delite 4 GT Touring

Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring trifft ziemlich genau die Vorstellung eines SUV E-Bikes … und das nicht nur optisch. Durch den umfangreichen Konfigurator kann jeder das Bike auf die Einsatzzwecke zuschneidern, die am besten passen. Aber egal, in welcher Ausstattung – das Riese & Müller E-Bike bietet ein hohes Maß an Komfort und Fahrsicherheit. Dafür wird aber auch ein Premium-Preis fällig. Nur die etwas klapprige Vollausstattung schmälert den Prestige-Eindruck.

Mehr Informationen findet ihr unter r-m.de

Das Testfeld

Einen Überblick über diese SUV-E-Bike-Kaufberatung erhaltet ihr hier: Das beste E-SUV 2024 – 10 E-Bikes im Vergleichstest.

Alle Bikes im Test:
ADVANCED Trekking Pro FS Wave | BULLS Vuca EVO FSX 1 | CENTURION Country R3000i LX | CONWAY CAIRON SUV FS 7.7 | FLYER Goroc TR:X 8.63 | GIANT Stormguard E+ 1 | Moustache J. All | Riese & Müller Delite 4 GT Touring | ROTWILD R. C1000 TOUR | Specialized Turbo Tero X 6.0

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Words: Mike Hunger Photos: Jan Richter, Robin Schmitt