Das neue MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 im Test – Leicht im Gewicht, hart im Nehmen!

Enduro-Herz und Trailbike-Leichtigkeit? Das neue MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 will das Beste aus beiden Welten vereinen und feiert gleichzeitig sein Debüt mit dem Bosch Performance Line SX-Motor. Doch gelingt der Spagat mit 160 mm Federweg, 400-Wh-Akku und 29”-Laufrädern wirklich?

Nachdem MERIDA letztes Jahr das Full-Power E-MTB eONE-SIXTY 10K vorgestellt hat und damit in unserem großen E-MTB-Vergleichstest glänzte, erweitert die Brand nun ihr Portfolio um ein leichtes Pendant: das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K. Im Gegensatz zum kraftvollen Bruder, der auf das Kürzel SL verzichtet, setzt MERIDA hier auf ein Light-Assist-E-MTB – und statt auf Shimano jetzt auf den Bosch Performance Line SX-Motor, womit die Schwaben ihr Debüt bei MERIDA feiern.

Der fest verbaute 400-Wh-Akku versorgt das Bike mit Energie, während performante Komponenten und das durchdachte Geometrie-Konzept den Charakter des großen Bruders übernehmen sollen. Das MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 kommt außerdem mit einem neu überarbeiteten Carbonrahmen-Design und rollt serienmäßig im 29”-Setup aus dem Werk. Mit nur 19,7 kg in Größe L bleibt es unter der magischen 20-kg-Grenze und geht in unserer 10K-Ausstattungsvariante für schlappe 10.999 € über die Ladentheke. Wie es sich auf dem Trail schlägt, lest ihr im Test!

Schwarzes Gold! – Was macht das MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 so besonders?

Schon auf den ersten Blick wird klar: Dieses E-Mountainbike will nicht unbedingt als solches erkannt werden. Der Bosch Performance Line SX-Motor ist geschickt und unauffällig im Tretlagerbereich integriert, während ein speziell entwickeltes Motorcover die gesamte Einheit elegant kaschiert. So bleibt die cleane Silhouette des eONE-SIXTY SL erhalten und lässt das Bike mit klaren, scharfen Linien auftreten. Die kantige Formsprache verleiht dem Bike nicht nur einen performanten Look, sondern lässt es auch optisch dynamisch wirken.

Fest integriert und über einen Ladeport in der Sitzstrebe aufgeladen, wird der im Unterrohr platzierte 400 Wh starke Bosch CompactTube-Akku mit Strom versorgt. Zusätzlich kann dieser mit dem Bosch PowerMore-250-Wh-Range-Extender kombiniert werden und so die maximale Systemkapazität auf 650 Wh erhöhen. Der Range Extender wird jedoch an den gleichen Anschraubpunkten wie der Trinkflaschenhalter angebracht, weshalb die Trinkflasche auf langen Touren in einem Rucksack oder Hip Bag verstaut werden muss.

Die Bosch Mini Remote in Kombination mit dem Bosch System Controller im Oberrohr steuert das Motorsystem, während das neue Bosch Purion 400-Farbdisplay auf 1,6” Fläche übersichtlich alle Fahrdaten, wie zurückgelegte Kilometer, aktuelle Geschwindigkeit, Akkustand oder Unterstützungsstufe, anzeigt.

Das cleane Erscheinungsbild verdankt das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K auch der geordneten Zugverlegung am Cockpit, bei der die Leitungen unauffällig im Steuersatz verschwinden und erst wieder am Einsatzort erscheinen. Dadurch wird auch ein Klappern der Leitungen vermieden, was das E-Mountainbike zusammen mit dem großzügigen Kettenstrebenschutz bergab leise macht. Wer jedoch gerne selbst am Bike schraubt, muss sich auf einen höheren Wartungsaufwand einstellen. Ein kleiner Fender am Hinterrad sowie ein großer Unterrohrprotektor schützen zusätzlich die edle, in Silber und Schwarz gesprenkelte Lackierung unseres Testrads vor nervigen Lackplatzern.

Optisch gut ins Gesamtbild fügen sich die silbernen SRAM MAVEN Ultimate-Vierkolbenbremsen ein, die vorne wie hinten auf große 200-mm-Bremsscheiben zugreifen. Aus gleichem Hause stammt die elektrische SRAM XX Eagle Transmission AXS-Schaltung, die direkt am Rahmen montiert ist und auch Schaltvorgänge unter Last ermöglicht. Das in Gold glänzende Fahrwerk stammt aus der Factory-Reihe von FOX: Am Heck verwaltet der FOX FLOAT X Factory-Dämpfer die 160 mm Federweg, während an der Front die FOX 36 FLOAT Factory-Federgabel mit GRIPX-Dämpfungskartusche Unebenheiten ausbügelt. Beide Federelemente lassen in Sachen Einstellbarkeit und Trail-Performance keinerlei Wünsche offen – top! In der gleichen Kashima-Beschichtung glänzt auch die FOX Transfer Factory-Dropper mit 210 mm Hub.

Die neuen FSA SC i30-29”-Laufräder aus Carbon werden von MAXXIS-Reifen umhüllt: vorne ein MAXXIS ASSEGAI in weicher MaxxGrip-Mischung mit EXO+-Karkasse, hinten ein MAXXIS Minion DHR II in härterer MaxxTerra-Mischung und EXO+-Karkasse. Für kleine Einstellungen auf dem Trail verbirgt sich unter dem Sattel ein kleines Multitool und alle nötigen Trail-Essentials lassen sich an den Anschraubpunkten am Oberrohr montieren.

Weitere Ausstattungsvarianten des MERIDA eONE-SIXTY SL 2025

Alle Modelle des MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 kommen exklusiv mit einem Carbonrahmen. Unser Testrad, das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K, ist das Flaggschiff der Serie und außerdem in der etwas auffälligeren Lackierung Silk Anaconda Green erhältlich. Mit einem Preis von 10.999 € bietet es eine Top-Ausstattung.

Direkt darunter rangiert das MERIDA eONE-SIXTY SL 8000, das ab 8.499 € erhältlich ist. Das MERIDA eONE-SIXTY SL 8000 setzt auf ein RockShox-Fahrwerk, bestehend aus der RockShox Lyrik Select+-Federgabel und dem RockShox Super Deluxe Select+-Dämpfer. In Sachen Trail-Performance steht das Select+-Modell dem Ultimate-Topmodell aber in nichts nach. Gepaart mit zuverlässigen SRAM DB8-Bremsen und dem elektronischen SRAM GX Eagle Transmission AXS-Schaltwerk, das für schnelle und präzise Gangwechsel sorgt. Farblich ist es in den Varianten Guarded Gold oder Gunmetal Grey erhältlich.

Den Einstieg in die Serie macht das MERIDA eONE-SIXTY SL 6000, das preislich bei 6.399 € startet. Ausgestattet mit einer Marzocchi Z1-Federgabel und einem Marzocchi Bomber Air-Dämpfer, sorgen die Shimano DEORE M6120-Bremsen für zuverlässige Verzögerung, während das mechanische Shimano DEORE-Schaltwerk die Gangwechsel steuert. Das SL 6000 ist in den Farben Silk River Clay und Heritage Red erhältlich.

Die Geometrie des MERIDA eONE-SIXTY SL 2025

Das MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 ist in den fünf Größen XShort, Short, Mid, Long und XLong erhältlich. Dabei nutzt MERIDA auch bei diesem Modell ihr bewährtes AGILOMETER-Größenkonzept, bei dem die Rahmen nicht nach Höhe, sondern nach Länge geordnet sind. Dadurch lässt sich die Größe des E-Mountainbikes nach dem bevorzugten Fahrstil sowie den Fahreigenschaften auswählen: Ein kürzerer Rahmen verleiht dem Bike einen agileren Charakter, während ein längerer Rahmen für mehr Laufruhe sorgt.

Das MERIDA eONE-SIXTY ist außerdem mit einem Flip-Chip an der Dämpferwippe ausgestattet, der den Wechsel auf ein Mullet-Setup ermöglicht, sprich auf ein 29”-Vorderrad und ein 27,5”-Hinterrad. Bei gemischten Laufradgrößen steigt der Federweg am Heck dann aber auf 174 mm. MERIDA empfiehlt jedoch, das E-MTB im ab Werk ausgelieferten 29er-Setup zu fahren, da die Geometrie in dieser Konfiguration optimal abgestimmt ist.

Die 450 mm langen Kettenstreben wachsen nicht über alle Rahmengrößen hinweg mit. Der Reach von 489 mm in Größe Large ist für E-Mountainbikes relativ lang und fördert, zusammen mit dem steilen Sitzwinkel von 78,5°, eine effiziente Kletterposition. Durch das kurze Sattelrohr und die voll versenkbare Dropper Post bietet das MERIDA eONE-SIXTY SL bergab außerdem viel Bewegungsfreiheit. Top!

Größe	XShort	Short	Mid	Long	XLong
Oberrohr	543 mm	567 mm	591 mm	616 mm	640 mm
Sattelrohr	400 mm	410 mm	425 mm	445 mm	465 mm
Steuerrohr	100 mm	105 mm	110 mm	115 mm	120 mm
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel	78,5°	78,5°	78,5°	78,5°	78,5°
Kettenstrebe	450 mm	450 mm	450 mm	450 mm	450 mm
Tretlagerabsenkung	27,5 mm	27,5 mm	27,5 mm	27,5 mm	27,5 mm
Radstand	1.202 mm	1.228 mm	1.253 mm	1.278 mm	1.303 mm
Reach	420 mm	443 mm	466 mm	489 mm	512 mm
Stack	611 mm	616 mm	620 mm	625 mm	629 mm

Flow-Fieber – Das MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 auf dem Trail

Beim Aufsitzen auf das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K fällt sofort die leicht frontlastige Sitzposition auf, bei der etwas mehr Druck auf den Händen lastet, man gleichzeitig aber eine effiziente Position auf dem Rad einnimmt und schön von oben in die Pedale tritt. Der Bosch Performance Line SX-Motor unterstützt euch mit natürlichem Fahrgefühl und liefert den nötigen Rückenwind. Um richtig in Schwung zu kommen, verlangt er allerdings nach einer etwas höheren Trittfrequenz und aktiver Mithilfe.

Bei steilen Anstiegen bleibt das Vorderrad dank der frontlastigen Geometrie stets am Boden, wodurch das Bike auch in anspruchsvollen Passagen sicher und stabil klettert. Der 400-Wh-Akku bietet genug Kapazität für Home-Trail-Laps, für längere Ausfahrten empfiehlt sich der Kauf des Bosch PowerMore-Range-Extenders mit 250 Wh, um die Reichweite zu erhöhen.

Geht es auf flowigen Trails bergab, punktet das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K durch sein agiles Handling. Das Bike lässt sich präzise und intuitiv steuern, was für eine gute Kontrolle sorgt und auch Einsteiger mit dem Bike schnell zurechtkommen lässt. Der straff abgestimmte Hinterbau verleiht dem Bike ein lebendiges Fahrgefühl. Denn beim Pushen über Wellen oder in Anliegern generiert man mit dem MERIDA eONE-SIXTY SL schnell Tempo und aktive Fahrer erreichen mit dem E-Mountainbike neue Geschwindigkeitsrekorde – Fahrspaß inklusive. Das E-MTB fühlt sich auf dem Trail kompakt an und lädt dazu ein, an Wurzeln oder Kanten abzuziehen und mit dem Trail zu spielen.

Wird der Trail ruppiger, zeigt sich das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K weiterhin spurtreu und vermittelt dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle. In extrem steilen Abfahrten kann die tiefere Front jedoch das Selbstvertrauen etwas mindern. Ein Lenker mit mehr Rise oder zusätzliche Spacer könnten hier Abhilfe schaffen und Überschlagsgefühle auf steilen Trails unterbinden. Die SRAM MAVEN Ultimate-Bremsen arbeiten zuverlässig und bieten auch bei anspruchsvollen Bedingungen ausreichend Bremskraft.

Tuning-Tipp: Wer mehr Akkukapazität und Reichweite möchte, sollte für längere Touren zum Bosch PowerMore-Range-Extender greifen.

Für wen ist das MERIDA eONE-SIXTY SL 2025?

Logisch! Mit dem relativ hohen Preis von 10.999 € bietet das MERIDA eONE-SIXTY SL 10K eine recht hohe Einstiegshürde, dafür erhält man aber eine hochwertige Ausstattung, die auf dem Trail voll überzeugt. Bergauf profitiert man von einem angenehmen Rückenwind, allerdings sollte man bereit sein, selbst kräftiger in die Pedale zu treten. Obwohl sich das MERIDA eONE-SIXTY 10K auf ruppigen Enduro-Strecken nicht verstecken muss, fühlt es sich auf Single- oder Flowtrails wohler und kann seine Stärken voll ausspielen.

Fazit zum MERIDA eONE-SIXTY SL 2025

Mit dem MERIDA eONE-SIXTY SL 2025 präsentiert die Brand ein spaßiges Trail-E-MTB, das aber auch anspruchsvolle Trails mühelos meistert. Dank seines agilen Handlings und der hochwertigen Ausstattung kommen sowohl Einsteiger als auch Fortgeschrittene voll auf ihre Kosten. Allerdings müsst ihr beim Bosch SX-Motor noch selbst ein bisschen Leistung bringen und der kleinere 400-Wh-Akku fordert bei längeren Touren seinen Tribut. Hier schafft der Range Extender Abhilfe, um auch lange Tage im Sattel zu genießen.

Mehr Infos findet ihr auf merida.com

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Words: Benedikt Schmidt Photos: Peter Walker