Mondraker Level RR Test

Das Mondraker Level RR sieht bereits im Stand so aus, als ob die härtesten Strecken für das Bike gerade hart genug wären. Die Rahmenform, die Ausstattung, die Geometrie – alles radikal. Doch macht solch ein Bike noch Spaß auf normalen Trails?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2019 – 14 E-MTBs im Vergleichstest

**Mondraker** Level RR | 22,28 kg | 7.499 €

Mondraker hat die Geometrien klassischer Mountainbikes revolutioniert. Die Spanier waren mit ihrer Forward-Geometry die treibende Kraft, als es darum ging, Hauptrahmen länger und Vorbauten sowie Hinterbauten kürzer zu designen. Dieses Konzept setzen sie nun auch bei ihren E-Mountainbikes um. Allerdings kann das Heck hier bedingt durch die große Motorbauart gar nicht so kurz ausfallen. Apropos Motor: Angetrieben wird das Level RR von einem Bosch Performance CX mit 500 Wh-PowerTube-Akku.

Mit einem Mondraker Level RR gibt es nur eine Richtung – geradeaus. Kurven dagegen mag das Rad weniger.

Bei der Ausstattung setzt Mondraker auf Haltbarkeit und Funktion. Die FOX 36 Factory-Federgabel besitzt 170 mm Federweg. Der Hinterbau mit 160 mm wird von eine DHX2-Stahlfederdämpfer kontrolliert. Super robuste, aber auch schwere MAXXIS Minion-Reifen mit Downhill-Karkasse sorgen für mächtig Grip und kraftvolle SRAM CODE RSC-Bremsen für die nötige Verzögerung. Das 29er Bike mit seiner robusten Ausstattung bringt es auf satte 25,29 kg Gesamtgewicht und ist damit nach dem Haibike das zweitschwerste Bike im Test.

Das Mondraker Level RR im Detail

Federgabel FOX 36 Factory GRIP2 160 mm
Dämpfer FOX FLOAT Factory DPX2 155 mm
Motor/Akku Bosch Performance CX /PowerTube 500 Wh
Schaltung SRAM EX1
Bremsen SRAM CODE RSC 200/200 mm
Sattelstütze FOX Factory Transfer 150 mm
Vorbau ONOFF Stoic FG 30 mm
Lenker ONOFF Stoic Carbon 780 mm
Laufräder DT Swiss HX1501 SPLINE ONE
Reifen MAXXIS Minion DHF 29×2,5″ / DHRII 29×2,4″

**Futuristisch**
Die Rahmenform des Mondraker Level RR weiß mit den klaren Kanten zu überzeugen. Einen derart futuristischen Alu-Rahmen findet man sonst nur selten.

**Limitiert**
Die Sattelstütze lässt sich leider nur begrenzt in das Sattelrohr einschieben. Speziell Fahrer mit kurzen Beinen sollten hier vor dem Kauf genauer hinsehen.

**Klappert**
In der Abfahrt klappert die Kette lautstark an der hochgezogenen Kettenstrebe.

**Super lang**
Das Geometrie-Konzept der klassischen Mountainbikes geht beim E-Mountainbike aufgrund der langen Kettenstreben leider nicht auf. Das Ergebnis: ein super schwerfälliges Bike.

Die Geometrie des Mondraker Level RR

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	380 mm	420 mm	470 mm	500 mm
Oberrohr	613 mm	642 mm	665 mm	688 mm
Steuerrohr	100 mm	120 mm	140 mm	150 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel	74°	74°	74°	74°
Kettenstrebe	490 mm	490 mm	490 mm	490 mm
Tretlager Absenkung	15 mm	15 mm	15 mm	15 mm
Radstand	1.254 mm	1.288 mm	1.316 mm	1.340 mm
Reach	433 mm	462 mm	479 mm	498 mm
Stack	608 mm	627 mm	645 mm	655 mm

Das Mondraker Level RR im Test

**Helm** Leatt DBX 3.0 | **Jersey** Leatt DBX 3.0 | **Shorts** Leatt DBX 3.0 | **Schuhe** Five Ten Freerider Pro

Trotz der enormen Länge des Mondraker Level RR ist die Sitzposition auf dem Rad angenehm zentral und sehr komfortabel. Weder zu gestreckt, noch zu aufrecht – genau richtig. Der Bosch-Motor schiebt gewohnt kraftvoll an, doch durch das hohe Gewicht und das sehr satte Fahrwerk ist man mit dem Mondraker bergauf immer 1 – 2 km/h langsamer unterwegs als mit einem vergleichbaren Bike dieser Klasse. Gut, dass die SRAM EX1-Schaltgruppe über eine große Übersetzungsbandbreite verfügt, ihre großen Gangsprünge spalten aber weiterhin die E-Mountainbike Welt.

**Tuning-Tipp:** Kettenstrebe gut abkleben und im Zweifel besser zur kleineren Rahmengröße greifen.

Wer auf maximale Uphill-Performance steht, wird hier nicht fündig. Richtet man das Vorderrad in Richtung Falllinie ist das Level RR schon eher in seinem Element. Für das Rad kann es nicht steil und anspruchsvoll genug sein. Auf verblockten Highspeed Abfahrten ist es in seinem Element. Hier kann man sich zurücklehnen und es einfach laufen lassen. Sobald jedoch eine Kurve kommt, ist Körpereinsatz gefragt. Durch den enormen Radstand und das hohe Gewicht fordert das Bike extrem viel Kraft vom Fahrer. Der Hinterbau ist obendrein zwar super satt, bietet aber wenig Gegenhalt. Dadurch werden schnelle Richtungswechsel doppelt schwer. Einmal auf einer Linie, verlässt das Mondraker diese nur noch sehr ungern. Worst Case sind enge Sektionen, hier fühlt man sich wie der Fahrer eines riesigen LKWs, der in der Münchner Innenstadt zu wenden versucht.

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Technische Daten

Größe: S M L XL
Gewicht: 25,29 kg
Zul. Gesamtgewicht: 150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment: 124 kg
Motor-Drehmoment: 75 Nm
Akkukapazität: 500 Wh
Federweg (v/h): 170/160 mm
Laufradgröße: 29"
Preis: 7.999 €

Fahrertyp

Genießer 1

Trail-Rider 2

Extrem-Biker 3

Fazit

Das Mondraker Level RR schießt über das Ziel hinaus. Mit seiner sehr extremen Geometrie macht es nur auf super schnellen und anspruchsvollen Trails eine gute Figur. Im normalen Einsatz wird es von seinem undefinierten Hinterbau und dem hohen Gewicht gebremst. Das Bike-Handling erfordert sehr viel Kraftaufwand vom Fahrer und ist nicht für kurvige Trails zu empfehlen. Wer sich dennoch für das Rad entscheidet, sollte besser zur kleineren Größe greifen.

Tops

sehr schickes Design
bei Highspeed eine Macht
hochwertige Ausstattung

Flops

sehr behäbiges Handling
Hinterbau bietet wenig Gegenhalt
klappernde Kette
teuer
limitierte Sattelstützen-Versenkbarkeit

Mehr Infos unter: mondraker.com