Mondraker Crafty Carbon XR im Test – Das schnellste Bike im Test?

Mondraker steht seit Jahren für extreme Geometriewerte und auch das sportive Crafty Carbon XR macht da keine Ausnahme. Wie schlägt sich Mondrakers Forward-Geometry-Konzept in der freien Wildbahn? Ist das sexy Carbon-Bike auf dem Trail noch zu bändigen oder kann man mit ihm nur eine gerade Linie gen Tal ziehen?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test

**Mondraker** Crafty Carbon XR | Bosch Performance Line CX/625 Wh | 170/150 mm (v/h)
22,5 kg in Größe L | 9.499 € | Hersteller-Website

Die Silhouette des Mondraker Crafty Carbon XR ist zum Niederknien: Das flache Oberrohr zerschneidet bereits im Stand die Luft und zeigt, dass das 22,50 kg leichte Carbon-E-Mountainbike voll auf Trailperformance getrimmt ist. Herzstück des 29ers ist der Bosch Performance Line CX-Motor mit 625-Wh-Akku, der fest im Unterrohr verbaut ist. Die Folge dieser Entscheidung zu gunsten des Gewichts: Der Akku kann natürlich nur im Bike geladen werden. Außerdem ist die Ladebuchse auf der Unterseite des Unterrohrs angebracht und dadurch permanent dem Beschuss von Wasser und Matsch ausgeliefert. Die Position ist ebenso sinnlos wie der hauseigene Kiox-Halter, der das Display vor dem Vorbau positioniert. Da muss man noch nicht mal stürzen – uns ist der Halter das erste Mal schon beim Transport gebrochen. Aber ehe ihr den falschen Eindruck kriegt: Mondraker macht auch vieles richtig. Geschwindigkeitssensor und Bremssattel sind elegant in den Hinterbau integriert, alle Züge verlaufen durch den Steuersatz in den Hauptrahmen und perfekt geführt in das hintere Rahmendreieck. Look and Feel des Rahmens sind auf absolutem Topniveau. Einziger Wermutstropfen: Während unseres Tests haben sich die Lagerbolzen permanent gelockert.

Das Öhlins-Fahrwerk ist das Ausstattungshighlight des Mondraker

Absolutes Highlight des 9.499 € teuren Mondraker Crafty Carbon XR ist das Öhlins-Fahrwerk inkl. RXF 38-Federgabel mit 170 mm und TTX Air-Dämpfer, der 150 mm Federweg generiert. Geschaltet wird mit einem wilden Mix aus NX- sowie GX-Komponenten und einem X01-Schaltwerk: Hier gaukelt Mondraker mit einem unnötig teuren Schaltwerk einen leichten Antrieb vor. Die SRAM CODE RSC-Bremsen mit 200-mm-Scheiben sind hingegen über jeden Zweifel erhaben. Einzigartig ist das hauseigene ONOFF-Cockpit mit super kurzem Vorbau. Auch die 170 mm lange PIJA-Sattelstütze ist von ONOFF und wird dem Preis des Mondraker leider mit ihrem Spiel und den hohen Bedienkräften nicht gerecht. Während Reifen in der EXO+ Karkasse an manchen Touren-Bikes im Test noch Sinn ergeben, sind sie mit dem Speed des Mondraker auf dem Trail überfordert.

**Akkucover? Fehlanzeige! Wechselakku? Auch …**
Mondraker verbaut den 625-Wh-Akku fest im Rahmen und bringt es so zum leichtesten Bosch-Bike mit dieser Akkukapazität im Test. Nur das Lapierre mit kleinem 500 Wh-Akku ist noch leichter.

**Fail**
Auf der Liste der schlechtesten Positionierung der Ladebuchse landet das Mondraker Crafty ganz weit oben. Direkt am Unterrohr wird sie permanent mit Matsch und Wasser beschossen.

**Volle Kontrolle**
Das Setup der Öhlins RXF 38 benötigt etwas mehr Zeitaufwand als beispielsweise das einer RockShox ZEB. Einmal eingestellt, arbeitet die Gabel im Mondraker aber auf absolutem Topniveau und liefert Grip und Kontrolle wie kaum eine andere.

Mondraker Crafty Carbon XR

9.499 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 625 Wh
Display Bosch Kiox
Federgabel Öhlins RXF 38 170 mm
Dämpfer Öhlins TTX Air 150 mm
Sattelstütze ONOFF PIJA 125–170 mm
Bremsen SRAM CODE RSC 200/200 mm
Schaltung SRAM X01 Eagle 1x12
Vorbau ONOFF KRYPTON FG 30 mm
Lenker ONOFF KRYPTON CARBON 780 mm
Laufradsatz DT Swiss HX1501 SPLINE 29"
Reifen MAXXIS MINION DHF EXO+/DHRII EXO+ 2,6"

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 22,5 kg
Zul. Gesamtgewicht 150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 127 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein

**Zu schwach**
Die EXO+ Karkasse des Minion DHRII-Reifen am Heck bietet einfach zu wenig Pannenschutz für den Speed, den das Mondraker ermöglicht. Hier solltet ihr unbedingt auf die robustere Doubledown-Karkasse upgraden.

**Gleich zweimal**
Im Laufe des Tests mussten wir improvisieren und haben das Mondraker auf den Standard-Kiox-Halter von Bosch umgebaut. Denn der Halter von Mondraker selbst positioniert das Display vor dem Vorbau: Dort ist er uns gleich zweimal gebrochen.

**Außergewöhnlich**
Nicht nur die Geometrie und der Look, auch das Fahrwerk des Crafty XR ist außergewöhnlich: Öhlins-Gabel und -Dämpfer stehen zwar tief im Federweg, liefern aber überragende Dämpfung und Traktion.

Mondraker setzt seit Jahren auf die Forward Geometry und kommt in diesem Test auf den längsten Reach (490 mm in L) in Kombination mit dem kürzesten Vorbau. Das Konzept soll vor allem in der Abfahrt für mehr Sicherheit und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgen. Nimmt man auf dem Mondraker Platz, sorgt es erst einmal für eine Überraschung. Denn die Sitzposition ist entspannt und absolut langstreckentauglich. Durch den relativ steilen Sitzwinkel und den superkurzen 30-mm-Vorbau ist der Lenker deutlich näher am Oberkörper, als es ein flüchtiger Blick auf die Geometrietabelle vermuten lässt. Auch wenn es verrückt klingen mag: Mit dem Crafty Carbon XR sind lange Touren komfortabel und entspannt zu meistern.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	380 mm	420 mm	450 mm	480 mm
Oberrohr	615 mm	635 mm	660 mm	680 mm
Steuerrohr	110 mm	110 mm	130 mm	130 mm
Lenkwinkel	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°
Sitzwinkel	75,0°	75,0°	75,0°	75,0°
Kettenstrebe	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Tretlagerabsenkung	17 mm	17 mm	17 mm	17 mm
Radstand	1.235 mm	1.255 mm	1.280 mm	1.300 mm
Reach	440 mm	460 mm	480 mm	500 mm
Stack	632 mm	632 mm	650 mm	650 mm

**Helm** POC Axion Spin | **Brille** 100% Hypercraft | **Shirt** LEiWAND Kahlenberg Rosine
**Shorts** LEiWAND Anninger Rosine | **Knieschoner** Leatt Knee Guard 3DF 5.0 | **Handschuhe** iXS BC-X3.1
**Schuhe** Specialized 2FO Clip 2.0 | **Socken** Specialized Primaloft leightweight tall

Wie fährt sich das längste Bike auf dem Trail? Das Mondraker Crafty Carbon XR im Test

Nicht nur nach vorne, auch nach hinten ist das Mondraker mit 455-mm-Kettenstreben überdurchschnittlich lang. Dadurch positioniert das Crafty Carbon XR seinen Fahrer auch an ganz steilen Rampen noch immer zentral zwischen den Laufrädern. Über ein steigendes Vorderrad oder Untersteuern muss man sich keine Gedanken machen. Einzig an krassen Stufen erfordert das Mondraker etwas Aufmerksamkeit: Durch das niedrige Tretlager müssen die Pedalumdrehungen sorgsam getimt werden, damit man nicht mit der Kurbel oder dem Pedal hängen bleibt. Davon abgesehen erledigen das enorm traktionsstarke Fahrwerk und der kraftvolle Bosch-Motor im Turbo-Modus bergauf die meiste Arbeit.

Obwohl das Crafty Carbon XR vor allem für Highspeed auf ruppigen Downhills gemacht ist, kann es dennoch mit seinem super breiten Einsatzbereich überzeugen!

Tuning-Tipps: anderer Kiox-Halter | Hinterreifen mit stabilerer Doubledown-Karkasse | LOCTITE an den Bolzen des Hinterbaus | bessere Sattelstütze

Sattel runter, aufstehen, unbesiegbar sein! Mit kaum einem anderen Bike im Test fühlt man sich auf Anhieb so sicher und selbstbewusst wie mit dem Mondraker. Trotz enormen Reach-Werten steht man aufrecht, super tief und zentral zwischen den beiden 29”-Laufrädern. Das Öhlins-Fahrwerk arbeitet ausgesprochen harmonisch, generiert viel Traktion bei hohem Gegenhalt und hat schier endlose Reserven. Obwohl Gabel und Dämpfer relativ tief im Federweg stehen, reagiert das Crafty Carbon XR auf flowigen Strecken oder beim Abspringen flink auf Fahrimpulse, ohne die Energie des Fahrers zu schlucken. Dennoch fühlt sich das super lange Bike auf Flowtrails gelangweilt. Je härter die Strecke und je höher der Speed, desto mehr Fahrspaß liefert es. Auf waschechten Downhillstrecken läuft das Mondraker zur Höchstleistung auf und zwar sowohl unter waschechten Profis als auch unter ambitionierten Hobby-Bikern. Dem schnellsten Bike im Vergleichstest, dem Lapierre, muss es sich nur in Sachen Agilität geschlagen geben. Denn für spontane Änderungen der Linienwahl, Manuals und Spielereien ist das Crafty Carbon XR zu lang.

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspaß

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
top

Einsatzbereich

Forstweg

Flowtrail bergauf

Flowtrail bergab

Technischer Singletrail bergauf

Technischer Singletrail bergab

Downhill-Strecken

Fazit

Der längste Reach, der kürzeste Vorbau: Das sportive Mondraker Crafty Carbon XR scheint in diesem Vergleichstest die Extreme zu umarmen. Und doch ist sein Einsatzbereich viel größer, als man vermuten würde. Vom Einsatz auf Touren über Highspeed-Geballer im Bikepark bis zum Start auf harten Downhillrennen ist alles mit ihm möglich und es kommen sowohl erfahrene Piloten als auch Trail-Neulinge auf ihre Kosten. Leider sind die Positionen von Display und Ladeport absolut untauglich.

Tops

unglaublich vielseitig
top Trail-Performance bergauf und bergab
Look ’n’ Feel

Flops

fest verbauter Akku
Position von Ladeport und Kiox

Mehr Informationen findet ihr unter mondraker.com

Das Testfeld